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鑫源日版SIXDAYS試駕體驗(街道篇)

作者:tandem-style.com 時間:2019/10/12 9:35:17
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其實去年SIXDAYS就已經在日本上市,只不過限于法規方面的考量,日本市場銷售的是400cc版本,在中國版SIXDAYS 500上市前,我們不妨先看看日本機車媒體tandem-style.com對SIXDAYS作何評價:


本次試駕的車型是SWM新發售的400型SIXDAYS,我們希望通過簡短的街道試駕讓各位對它有一個大致了解。

需要注意的是我們通過調節后減震行程和放低前減震,將試駕車座高降低了30mm,這一點與市售量產版本有區別。

SIXDAYS 400最令人矚目的特點就是來自意大利的外形設計。

緊湊的車身結構和簡約的黑色車架涂裝,加上LED燈具的布置呈現出一種經典而時尚的印象。同時長行程減震、發動機下護板、上翹的前擋泥、輻條輪、左右雙出排氣等等諸如此類的配置,使得整車外形風格上向越野車靠攏。

首先,當我上車時,首先感覺到的是平坦的座椅和正統的油箱形狀(容量為17L)使膝蓋能輕松夾住。標準身材的騎手(作者身高169厘米,體重63公斤)具有高度的位置自由度,可以自然騎行而不會感到任何不適。

風冷的OHC四氣門397cc單缸發動機發出清脆而有節奏感的聲音,這可能是440cc版本以下的聲音,震動集中在低轉速區間,隨著轉速攀升,給人一種可能扭力很強的印象。

與國內摩托車不同的是,在低到中轉范圍內轉速并不容易掌控,但這是一個偏好問題,因為在高旋轉范圍內您會感覺良好的增長,因此這是一個折衷方案。

騎乘體驗方面,正如前文所說,本次試駕僅采用街道試駕的方式。懸掛系統經過精心調校,與低速行駛相得益彰,即使您像普通的公路車一樣騎行,也可以在城市中騎行而不會感到任何不適。我感興趣的前19英寸輪轂和花紋的輪胎,但是前輪的尺寸導致輕微的顫動感(但如果過彎時超過某個傾斜角,我會擔心失去平衡),但即便是這種花紋的輪胎在正常速度范圍內,沒有察覺出失衡感。

后擺臂也已從其他型號進行了更改,其圓管設計強調了越野的品味。軸距設置為1,452mm,比使用相同的19英寸前輪的銀瓶400長10mm,因此我認為高速行駛時的穩定性還不錯。此外,采用前后鏈接的雙通道ABS在緊急情況下作為安全保障也是很不錯的一點。

很遺憾,這次我只是在城市里跑了一點,但最初它的座椅高度比其他高度為855 mm的車型高了近40 mm,所以重心似乎更像是越野車型 根據身高,我覺得在平坦的泥土上跑步可能會很有趣。



編輯:Tammy
關鍵字:SIXDAYS 鑫源

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